SUPA, Camioneros, UOCRA y FEPA acordaron avanzar en una agenda común para afrontar los desafíos productivos de uno de los principales corredores agroexportadores del país. Durante la campaña 2024/25, la región concentró el embarque de 93 millones de toneladas de granos y derivados, con un fuerte impacto sobre la logística, el transporte y la infraestructura.
SUPA, Camioneros, UOCRA y FEPA acordaron avanzar en una agenda común para afrontar los desafíos productivos de uno de los principales corredores agroexportadores del país. Durante la campaña 2024/25, la región concentró el embarque de 93 millones de toneladas de granos y derivados, con un fuerte impacto sobre la logística, el transporte y la infraestructura.
Por Redacción Los principales gremios vinculados con la actividad portuaria, logística, transporte y construcción se reunieron en la sede del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) Puerto General San Martín para analizar la situación productiva del corredor San Lorenzo-Puerto General San Martín y avanzar en una estrategia común frente a los desafíos que atraviesa la región.
El encuentro contó con la participación del secretario general del SUPA Puerto General San Martín, Aníbal Cabrera; el titular del Sindicato de Camioneros de Santa Fe, Sergio Aladio; el delegado regional de la UOCRA, Carlos Boher; el secretario general del SUPA San Lorenzo, Mariano Del Sonno; y el secretario general de la Federación de Estibadores Portuarios Argentinos (FEPA), Marcelo Osores.
La reunión tuvo como ejes centrales la logística, el transporte, la construcción y la actividad portuaria. En ese marco, los dirigentes avanzaron en la elaboración de una agenda común destinada a articular acciones conjuntas y coordinadas para sostener y defender el movimiento productivo de la región. La importancia del corredor se refleja en sus números.
Durante la campaña agrícola 2024/25, la Argentina produjo alrededor de 136 millones de toneladas de granos, de las cuales 93 millones fueron despachadas a través de las terminales portuarias de la región, de acuerdo con datos de la Bolsa de Comercio de Rosario. El relevamiento también señala que el 76,6% de esa producción llegó en camión, mientras que el 16,3% fue transportado por ferrocarril y el 7,1% mediante barcazas.
La magnitud del movimiento se tradujo en aproximadamente 1,7 millones de viajes de camiones durante la campaña, con jornadas en las que llegaron a circular hasta 10.000 vehículos por día ingresando o saliendo de las localidades portuarias. Los números exhiben la estrecha relación existente entre las distintas actividades y sectores laborales que sostienen el funcionamiento del complejo agroexportador.
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