Desde la Federación del Personal de Vialidad Nacional volvieron a alertar de las consecuencias del desfinanciamiento de la entidad encargada de realizar las obras, y que por el ajuste libertario están prácticamente paralizadas. Además, denunció las concesiones direccionadas para beneficio de las empresas.
Desde la Federación del Personal de Vialidad Nacional volvieron a alertar de las consecuencias del desfinanciamiento de la entidad encargada de realizar las obras, y que por el ajuste libertario están prácticamente paralizadas. Además, denunció las concesiones direccionadas para beneficio de las empresas.
Por Redacción Debido a la paralización de la obra pública impulsada por el gobierno nacional, se viene denunciando la situación la situación de las rutas nacionales, que empeoran día a día, lo que incluye un aumento de accidentes graves.
Así lo reiteró Fabián Catanzaro, secretario Gremial y de Prensa de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), una de las entidades que viene haciendo tareas de visibilización de esta realidad.- “Hemos llegado a un cuello de botella y a un triste récord histórico para los 94 años de vida que va a tener Vialidad Nacional”, afirmó Catanzaro, quien precisó que cerca del 70 por ciento de la red vial nacional presenta condiciones de regulares a malas y esto “es parte de la decisión política de paralizar la obra pública, que implica las tareas de mantenimiento de las rutas, que son una obligación de ley”.
El dirigente remarcó que por cada mantenimiento anual que no se hace, se pierden entre 3 y 5 años de vida útil de los pavimentos. “También por eso, rápidamente durante estos 2 años y medio, esto se aceleró de una manera casi inaudita”, alertó Catanzaro. Asimismo, detalló que según el relevamiento de Vialidad Nacional desde el año pasado aumentaron un 20 por ciento los siniestros y un poco menos las víctimas fatales.
“Se han triplicado los muertos. Estamos hablando de alrededor de 7 mil muertos por año en todo el país sobre las rutas nacionales”, remarcó. Además, Cattanzaro sostuvo: “Vamos a entregar durante 20 años nuestras rutas nacionales nuevamente a este gran negocio financiero.
El modelo de concesiones es para recuperar una inversión que hace el privado en el tiempo y acá volvemos a lo mismo de los 90: ponen la cabina de peaje sin hacer inversiones y ya sabemos cómo termina esto”. Además, explicó que esta estadística generalmente la hace la Agencia Nacional de Seguridad Vial pero “lamentablemente, el organismo hermano de vialidad, está viviendo un momento muy similar de vaciamiento y achicamiento de tareas”.
Comercios destacados
